尼桑gtr新款发布 强劲性能彰显战神魅力
被世界车友誉为日本神车,东瀛战神的GTR缘何有这么好的口碑?乃至于被传的神乎其神,虐杀超跑的存在。发动机被尼桑做得特别棒,马力可以达到553。
如果谈论现今世界上知名度比较高的日系超跑车款,拥有“东瀛战神”雅号的Nissan GT-R可以称得上比较有名的一款车了。2007年东京的车展上,原厂代号R35的全新GT-R问世,为逐渐凋零的日系再次撑起招牌。而且,德国burgring赛道的单圈纪录也被尼桑gtr打破,这个结果也让许多欧系超跑感到汗颜。
在动力部分,新款的GT-R仍搭载3.8升V6涡轮加压装置,马力和扭力输出可以维持在550匹、64.5kg/m的水准,并且,新款的gtr还搭配有6速双离合器手排变速箱。不过在加强燃油控制精准度后,强化了引擎中转速域的反应及加速表现。另外,针对涡轮增压器还加入特殊设计的泄压阀,可提升高转速时的加速反应。
从严格意义上来说,尼桑GTR可能并不能被称为一辆真正的“超跑”。可能会有不少车友说gtr的各项数据与性能都达到了超跑的门槛。但是超级跑车应该是一款人人都可以驾驶的跑车,然而GTR有个致命的短板,它的变速器一直被圈内嘲笑“玻璃变速器”,因为这个变速器的问题,GTR并不适合所有群体。“玻璃变速器”的发热会导致烧毁。
底盘方面,新年式GT-R加入了Nissan在burgring大赛中所得到的设定Know-how,通过改变悬吊和轮胎的几何角度,可以达到降低重心的目的。此外,悬吊系统的阻尼、弹簧及防倾杆也经过重新计算与搭配,同时加强了GT-R在高速时的稳定性及操驾灵活度。另外,还在前悬吊加入外倾角调整装置,便于找到适合车手的设定。
新款的GT-R在车型编成上,维持Pure Edition、Black Edition、Premium Editon及EGOIST等车型的设计。入门的Pure版本更是加强了车内质感,并且还更换了缝线的色彩。Black Edition则换上黑红配色的方向盘,并将原本列为选配的Recaro赛车座椅列为标配。
新款的GT-R仍然采用了较为讲究的空气造型的方案,而且,不论是整体外观还是局部细节,大致上遵循了2016年小改款的样式,车头上同样以大型进气坝与低调的GT-R徽饰来构筑视觉重心,带来相当具有侵略性的效果,而明亮锐利的头灯以及小改款加上的LED昼行灯,也成为一个不错的装置。
而在车尾上,四组圆形尾灯组已成为此代GT-R于夜晚较为显眼的身分标注,在四组大型尾管搭配之下,暗示著强悍性能。另外,本次为了国内消费者特别推出的2017年式GT-R赛车版,除了内装拥有Recaro赛车座椅之外,外观更是换装了GT-R性能精进版本,为整车带来更加浓厚的竞技风味。
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