日产奇骏怎么样 方正外形彰显浓浓的舒适感
日产x-trail中文译名为奇骏,于 2000年底在日本推出,直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车,是一个较为准确的定位。
相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适,但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服,软硬适中,也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面,就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样,采用类似剧院式的设计概念,将后座刻意拉高,使乘客得到很好的视野。
放妥行李,接着乘客一一上车,习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间,前座中央扶手内部更是宽敞无比,而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计,在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉,饮用起来更是舒畅,开车的精神都来了。
在2.5L自然进气引擎的带动下,维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟,也由于它搭配的是CVT无段变速系统,在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态,所以行驶间的运转噪音微乎其微,行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲,在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速,例如从120减速到每小时80公里。
X-Trail旗舰版身为车系超高的规格,所以主被动安全配备相当齐全,事实上Nissan早已将VDC动态稳定与TCS装置装配到了X-Trail车型上面,并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具SRS辅助气囊,这也为X-Trail增添了许多保障。另外,旗舰版本的车型还配备有BSW盲点警示系统及LDW车道偏移警告系统。
优秀的SUV,一定是把是舒适性放到第一位的。nissan通过柔软且弹性十足的悬吊系统,再加上良好的NVH工程与舒适的座椅配置,使得传递到X-Trail身上的震动已相当轻微。再者,虽然悬吊是舒适取向,不过在通过那种每小时80公里以上的大型弯道时,却也没有过度的车身侧倾,重心稳固,操控起来不会手忙脚乱,是很安分的一部车。
X-Trail全车系还配备有3A装置,可以对车身的安全起到一定的保障。另外,nissan还为X-Trail配备了一套整合式系统,这个系统具有监测引擎输出、刹车角度、方向偏离等功能,对车辆的掌控也起到了很大的便利。透过变速箱与引擎煞车来帮助车辆以更平稳顺畅的方式过弯,并且在许多地方可以达到非常舒畅的减速效果。
通过输出表现为线性的自然动力装置,再配合X-CVT变速箱的顺畅传递,X-Trail可以达到一个较为平缓的变速操作。另外,车身的3A装置也在无形中为车身提供了一些保障,不让车身随弯道摇晃,开起来也很安心。
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