速度与激情5 车型均是全金属外壳
《速度与激情》系列在第四部的时候,就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部,投资增量虽不足以惊世骇俗,但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头,的确就是能让观众大呼过瘾,至于有无回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,标准商业大片的魅力极尽如此。
Motor Coach Industries MC-9 (图片来源:网易汽车)
又名Crusader II,倒霉的巴士再次成为电影的牺牲品。Motor Coach Industries的MC系列有很多服役于灰狗线,因其极高的可靠性而闻名,很多巴士行驶了数百万英里后依旧还在使用。动力方面来自280马力柴油发动机,配备4AT或5MT变速箱。
《速度与激情》系列在第四部的时候,就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部,投资增量虽不足以惊世骇俗,但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头,的确就是能让观众大呼过瘾,至于有无回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,标准商业大片的魅力极尽如此。
Honda NSX (图片来源:网易汽车)
首先出来砸场的是来自本田的第二代NSX-R,它搭载是由熟练的技术人员组装的3.2L DOHC V6发动机,最大马力290匹,比标准版的NSX多出20匹,1.3吨的整备质量也轻于普通版100kg。这台NSX-R可非同一般,整车的性能不是几个功率指数体现出来的,其精髓在于超精细的调教和整车的一流操控。跑完整整一圈纽伯格林环路所用的时间和法拉利360 Challenge Stradale (高性能轻量版)所用的时间相同,而法拉利360CS要比NSX-R多出近100马力。
《速度与激情》系列在第四部的时候,就已经具备了好莱坞商业大片所应有的底料与潜质。它可以说是这个系列作品的生命力由衰到盛的转折点。此次出山的第五部,投资增量虽不足以惊世骇俗,但观之其中的各种花哨且异彩纷呈的元素、噱头,的确就是能让观众大呼过瘾,至于有无回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,标准商业大片的魅力极尽如此。
Dodge Charger 1970 (图片来源:网易汽车)
1970年版的道奇Charger是速度与激情系列的常客了,在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭载3.7L 6缸引擎和从5.2L到7.2L的5款V8引擎,其中尤以7.0L Hemi引擎著名,原厂标定425马力,实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作,Charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。
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