华语唱片界居民图！天王天后如何换东家

同在寰亚，郑秀文是寰亚唱片“一姐”，杨千嬅则一度是“华星一姐”(但后来杨千嬅又改签回寰亚旗下)……2012年成立太阳娱乐后，Paco不断招揽旧部，除了把当年的“金牌一姐”邓丽欣挖回太阳，今年更在寰亚手上将许志安收编。

天王天后跳槽已成圈内常态

南都讯 记者王击凡 实习生陈炜贤 虽然华语音乐圈一直不太景气，但正所谓“鱼唔过塘唔肥”，不少唱片公司为了招兵买马，不惜逆市而上豪掷金钱，力邀大牌过档——— 不过随着不少天王天后自立门户、把最来钱的经纪约牢牢掌握在自己手里，唱片公司大多数时候只抢到唱片约，有时甚至只能拿下唱片的发行合约，现在的大牌歌手可能N年才发一张唱片，唱片公司只好权当赔本赚个吆喝(反正还可以在歌手的商演啊代言啊什么的分一杯羹啦)。至少，在公司官网上、年会大合照上，还是人强马壮的唱片公司看起来比较有面子嘛！

近年来，令人印象深刻的大牌转会例子包括：张惠妹“无预警”地带着罗志祥、杨丞琳过档环球，并以总监身份“复辟”EMI厂牌；而原本把唱片发行交给环球代理的少城时代，在创办人张靓颖的带领下，高调转投SONY；身上有着浓厚滚石烙印的李宗盛，则受聘担任SONY大中华区A&R首席顾问，而此前李宗盛所属的相信音乐旗下歌手的唱片发行，也从环球改签到SONY……说着说着，连小记自己都有点被绕晕了，还是赶紧画张类似“地铁图”的“转乘指南”(画到手酸)，让各位乐迷可以从中清晰看到，华语天王天后是怎样在这个唱片圈“跳来跳去”仍乐此不疲的吧！

PartA

地铁手册

一秒钟教你看懂“地铁图”

很简单，你就把乐坛想象为一张“地铁图”，一个歌手就是一个“站点”，一家唱片公司就是一条“地铁线”，大的唱片公司还有无数条“支线”——— 而转会的歌手，就是“换乘站”了。

转会就是“换乘站”

在这张“地铁图”上，小圆点的部分站点便是两家唱片公司之间的“换乘站”了。比方说“金曲歌王”林俊杰，便是从发迹于新加坡的海蝶音乐“转乘”到国际大公司华纳的，从出道以来一直辛勤培养林俊杰的海蝶，至今仍把林俊杰放在官网上的“海蝶打造”一栏，真有“分手后我仍以你为荣”的味道！

有的“支线”是为了分流

如果你在上下班时间挤地铁，一定会对川流不息的人群不胜其烦。为了让每位签到旗下的大牌歌手呆得舒舒服服，大的唱片公司都会想尽办法多设几条“支线”，将路线近似的歌手分流开来，以免发生人流践踏的惨剧：同在台湾环球，王心凌放在主厂牌，杨丞琳则在“支线”EMI；同在香港环球，陈慧琳在正东，陈慧娴在宝丽金(专为她而设的“复辟”厂牌)；同在英皇，容祖儿在EEG，林欣彤则在Music Plus；同在寰亚，郑秀文是寰亚唱片“一姐”，杨千嬅则一度是“华星一姐”(但后来杨千嬅又改签回寰亚旗下)……

有的“支线”是用来发行

环球、华纳、SONY、寰亚等大公司除了旗下歌手外，还会外接一些中小型公司的发行业务(这类型的公司一般只负责艺人的经纪合约，发行约则外包给大集团)，如张靓颖的少城时代、五月天的相信音乐便属此类。CAllStar(私人国)、Supper Moment(红线音乐)、Shine(IconGroup)这几支在香港颇红的青春组合，其唱片原本均由寰亚音乐发行，但就在两个月前，寰亚、东亚两家公司的唱片则全数改由华纳(香港)负责发行。据知情人士透露：“寰亚、东亚在6月起不再印碟，发行业务全部交给华纳，但宣传方面则仍然由寰亚、东亚负责。”

虚线“隧道”代表此路不通

这张“地铁图”中的虚线，可以理解为两条线路之间的“隧道”，代表“曾经爱过”，但现在已此路不通。像原本属台湾上华的许慧欣、原本属东亚的郑融、原本属寰亚的许志安、原本属SONY的罗志祥跟杨丞琳等，南都小记便用虚线将他们的跳槽轨迹记录下来。

有的“站点”也许是“不停站”

某些大牌歌手签约唱片公司后，几乎N年都不发一张专辑，只是不断以巡演、代言、接戏等保持曝光率，逐渐变成令歌迷望穿秋水的“不停站”。这方面的例子有：新艺宝的刘美君、台湾上华的张学友、寰亚的郑伊健、大岳的周丽淇……

PartB

换乘守则

晕厥前再了解下“潜规则”

每次看到东京、伦敦、巴黎、北京等大城市错综复杂的地铁线路图，总有一种让人晕厥的感觉，而在线与线之间的换乘，通常还要通过一段漫长的步行(长的话5-10分钟不等)。那么，要在华语唱片圈“换乘”，有神马潜规则捏？

“大站”出状况，马上“补位”！

当大牌歌手离巢时，唱片公司当然得时刻做好“补位”的准备，以防在关键时刻掉链子：孙燕姿离开台湾华纳前最后一张精选集主打歌《雨天》的MV，便是下一站小天后郭采洁的首次曝光；走了个薛凯琪(过档至太阳娱乐)，香港华纳除了继续力捧新晋长腿美眉连诗雅，还火速挖来与Fiona资历相仿的官恩娜。有时候“大站”也会出状况，就像Selina被烧伤导致S.H.E暂停数年时，华研马上把打造个人歌手田馥甄的计划提上议事日程……最新的例子是，张悬约满SON Y后，王若琳又越发剑走偏锋，SON Y少了一个带点独立范儿的新天后，刚好TizzyBac决定休团一年，“单飞”的主音陈惠婷便趁势加盟SONY，成了SONY的秘密武器。

整条“地铁线”集体“换乘”！

还记得原本属于广州地铁二号线的“晓港至万胜围段”吗？后来居然整条变成了八号线的一部分……用这张乐坛“地铁图”上的例子来说，很多时候则是一堆“站点”的集体“换乘”！身为“金牌经理人”的林珊珊，在演艺生涯里“换乘”过多家公司，从SONY跳到BMA，身边一直带着多年来的合作伙伴郑伊健。2013年，林珊珊加盟林建岳旗下的寰亚集团，除了出任红馆艺人管理集团总裁外，她还率领自家公司的旗下艺人一同过档！

一个“站点”独立成一条“地铁线”！

经过日积月累的经营，一个地铁站周边会开拓出新的商机，社区影响力也逐渐扩大，也许是时候往远方开辟出一条新的线路！正如在乐坛“换乘”过无数次的谢安琪，出道初期在AvexAsia(爱贝克思)，2006年转到新艺宝、唱红《喜帖街》，2012年改投星焕国际，未料星焕却改组成星梦娱乐，所有艺人必须收归T V B旗下，谢安琪只好与星焕提前解约。国语市场方面，谢安琪曾短暂签约金牌大风，后来金牌却遭华纳收购，目前谢安琪的国语合约则交给内地的华谊音乐打理。经历一系列的动荡，谢安琪也想开了，与其在一条又一条的“地铁线”之间来回“换乘”，倒不如把自己独立出来变成一条新的“地铁线”！于是，谢安琪与多年好搭档周博贤、夏森美一同成立了新唱片公司“迈亚音乐”。

“换乘”了之后还是可以换回去的！

地球是圆的，世界上没有永远的朋友，也没有永远的敌人，所以就算现在“换乘”到另一条线，有机会的话还是可以原路返回的！当年黄柏高白手兴家成立正东唱片、后来又在金牌唱片大展拳脚，许志安、陈慧琳、杨千嬅都是Paco一手打造的巨星，几乎每个音乐颁奖礼都会听到有歌手流着泪在“多谢Paco”。时移世易，2009年起，失势的Paco被投闲置散，旗下艺人也分别散落在各大唱片公司。2012年成立太阳娱乐后，Paco不断招揽旧部，除了把当年的“金牌一姐”邓丽欣挖回太阳，今年更在寰亚手上将许志安收编。