保时捷718惊艳全场 夺冠经典车型人气高
1957年保时捷推出了550的继任者,也就是我们要说的718,当时第一款车型被定名为718RSK。作为一段传奇的继任者,718 RSK进行了全面升级。
保时捷718是由保时捷在1957年至1962年之间建造的赛车。
718是保时捷550A的发展版。这辆车是RennSport的造型,其轴距较短,这导致了这辆汽车被称为RSK。它具有中等发动机的布局,并使用在550A中引入的142马力(106 kW)1.5升547/3型547/3型四凸轮发动机。
该车在1957年由Umberto Maglioli和Edgar Barth驾驶的Le Mans 24小时赛中首次亮相。车因事故未能完成比赛。
在1958年,该车在Jean Behra和Hans Herrmann指导的勒芒赛中以第一名和第三名完成。
Jean Behra还将其中一辆汽车置于第二名。 1959年,由Edgar Barth和Wolfgang Seidel驾驶的汽车赢获了Targa Florio比赛的胜利。 1918年和1959年,718也赢得了欧洲山坡锦标赛。
1961年,加斯顿格雷戈里和鲍勃·霍尔伯特(Bob Holbert)驾驶一架718/4 RS Spyder在勒芒进行了一场的比赛。
保时捷718最初是两座1.5升跑车。
RS 60
1960年,FIA对保时捷718的风挡和驾驶舱尺寸的规定作了修改。这些规则与更大的(1.6升)547/3型发动机互相协调。保时捷还开发了160马力(120千瓦)和新的双叉骨后悬挂的RS 60型号。
RS 60带来了保时捷在1960年12小时Sebring的胜利,由Hans Herrmann和Olivier Gendebien驾驶的汽车闻名一时。 RS 60还确保保时捷连续第三年成功捍卫了他们的欧洲山坡锦标赛。
RS 61
1961年,该模型名称改为“RS 61”,虽然总体上保时捷718几乎与RS 60相同。RS 61获得了欧洲山地攀登锦标赛冠军。
1957年保时捷推出了550的继任者,也就是我们要说的718,当时第一款车型被定名为718RSK。作为一段传奇的继任者,718 RSK进行了全面升级。
W-RS
W-RS于1961年开发。最初配备了一个4缸发动机,该车后来安装了一个来自保时捷804一级方程式赛车的扩大的平8空气冷却发动机,产生240马力(180千瓦)。
W-RS于1963年在勒芒比赛中获得第8名。W-RS在欧洲山坡攀登锦标赛上继续获得了冠军。埃德加·巴特(Edgar Barth)在1963年凭借这款车获得冠军,保时捷后来每年买都赢得欧洲山坡锦标赛,直到1982年才被打破记录。直到1964年,W-RS才被904替代。【本站原创未经允许,谢绝转载!】
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